A csapatn�l a lelkesed�ssel ennek ellen�re sincs gond, a sportigazgat� Helmut Marko �gy v�li, hogy az eredm�nyek is hamarosan j�nni fognak.

Amikor Marko a gyeng�lked�s okait boncolgatja, eg�szen a t�li h�napokig tekint vissza: „Sajnos nagyon k�s�n k�sz�lt el az �j aut�, �gy keveset tudtunk tesztelni, j�v�re ez m�r nem fordulhat el�.”

„Bahreinben viszont m�r fejl�d�sre utal� jeleket tapasztalhattunk, �s ha a technika �rd�ge nem babr�l ki vel�nk, akkor mindk�t pil�t�nk pontszerz� helyen v�gez”- folytatta az igazgat�.

De j�tt az a bizonyos kis�rd�g, �s mindk�t aut� elsz�llt. A sebess�g�kkel nem volt probl�ma, de a megb�zhat�s�g nem volt az igazi, aminek szint�n megvan az oka: „A Red Bull filoz�fi�ja, hogy nem el�gedhet�nk meg egy 12. hellyel. Ink�bb kock�ztatunk. Nemcsak a megb�zhat�s�gra t�reksz�nk, de a sebess�get is nagyon fontosnak tartjuk.”

„A sebess�ggel nem volt gond, ezt mindenki l�thatta. Webber �gyis az egyik leggyorsabb volt a mez�nyben, hogy a tanksapk�ja nem csuk�dott le. Pedig ez nagy h�tr�nyt jelentett sz�m�ra. Bizony�ra mindenki tette m�r ki a kez�t sz�guld� aut�b�l, �s �gy tapasztalta, hogy mekkora er�hat�s �ri. Tal�n mondanom sem kell, hogy egy rakonc�tlankod� tanksapka mennyire meg tudja bolygatni egy Forma-1-es aut� aerodinamik�j�t”- okoskodott tov�bb Helmut Marko.

A Red Bull m�rn�kei persze ezt l�tva nem �lnek a bab�rjaikon, az aut�kba hamarosan �j v�lt�t �p�thetnek be a szerel�k, de �j aerodinamikai elemek is ker�lnek a kasztnira. A legfontosabb viszont a megb�zhat�s�g jav�t�sa, de Marko szerint a csapat ezt is megoldja, �s ennek eredm�nye m�r a Spanyol Nagyd�jon is jelentkezni fog.